Сигнализация сделана по относительно простой схеме, но обеспечивает достаточно надежное срабатывание и предельно простое подключение. Датчик - единственный - индукционный , на основе микроамперметра. Срабатывает на колебания кузова, вызванные такими внешними воздействиями, как попытка приподнять машину на домкрате для снятия колеса, удары, открывания дверей, попытки выдавить стекло, попытки взлома или открывание капота или багажника.


Дистанционная блокировка достигается подачей единичного уровня с выхода триггера дешифратора (вывод 10 D3.3) на вывод 2 D8.1. При . этом мультивибратор блокируется, перестает мигать светодиод (по непрерывному свечению светодиода можно судить о том, что команда блокировки принята), и схема становится невосприимчива к воздействию на датчик.

Однако, такое положение не стабильно, и в результате работы зажигания схема может перейти в режим сигнализации, поэтому перед включением зажигания нужно выключить питание всего устройства общим тумблером (на схеме не показан, включается в разрыв положительного провода питания идущего от аккумулятора к системе сигнализации), тем более, перевести схему в ждущий режим можно только выключением и последующим включением питания.




Все устройство смонтировано на трех платах, на одной пульт, который располагается в отдельном малогабаритном корпусе вместе с батареей типа "Крона", на второй дешифратор вместе с фотоприемником (эта плата закрепляется таким образом, чтобы фотодиод был открыт для ИК-лучей, посылаемых пультом, расположенным вне автомобиля), и третья плата непосредственно плата сигнализации, на рисунках 1, 2 и 3 соответственно, показаны принципиальные схемы узлов смонтированных на этих платах. Монтажные схемы плат показаны в натуральную величину на рисунках 4, 5, 6 соответственно.

Счетчики можно использовать кроме К561ИЕ10 практически любые из серии К176 или К561, но при этом уменьшится число кодовых комбинаций (обычно счетчики четырехразрядные) или нужно в пульте и дешифраторе устанавливать по два счетчика, включая их последовательно. Все логические элементы - К561ЛE5, можно К176ЛЕ5.

Охранное устройство в настройке не нуждается, возможно придётся подобрать С12, так, что бы было более надежное срабатывание, или резистор R20. Чувствительность датчика устанавливается балансировкой компаратора резистором R19. Нужно выбрать положение при котором в состоянии покоя на выходе - единица и нет импульсов, а затем уже от этого положения устанавливать желаемую чувствительность.

В дешифраторе нужно подобрать емкость С2 так, чтобы единица на выходе D1.4 появлялась только по окончании пачки импульсов, и никогда не появлялась во время пачки.