Многие современные электронные устройства, такие как электронные часы, телефоны с АОН, и другие, питающиеся сетевым напряжением имеют резервный источник питания - "батарейки". Это необходимо для поддержания основных функций этих устройств во время отключения сетевого напряжения. Наиболее рационально в этом случае применять аккумуляторы емкостью 0,25...0,45 А/час. Но применение аккумуляторов не снимает всех проблем, их необходимо периодически подзаряжать, особенно если они старые, или в местности практикуется "веерное" отключение электроснабжения.


В этом случае аккумуляторы необходимо постоянно держать под "тренировочным" зарядным током, равным примерно 0,008 от их номинальной емкости. Например для ЦНК 0,45 "тренировочный" ток должен быть равен 4 mА. Аккумуляторы, находящиеся под таким током будут все время готовы к работе, при этом нет необходимости в их периодической подзарядке нормальным зарядным током, равным 0,1 от номинальной емкости.

Схема устройства для поддержания аккумуляторов в рабочем состоянии показана на рисунке. Т1 обеспечивает на вторичной обмотке напряжение от 20 до 60В, в зависимости от напряжения питания электронного устройства. Использование для "тренировки" аккумуляторов трансформатора питания электронного устройства более рационально, но не всегда возможно.

Выпрямленное напряжение через ограничительные резисторы R1, величина которых устанавливается таким образом, чтобы в режиме заряда ток через аккумулятор был равен 0,1 от его емкости, а в режиме работы - 0,008 от его емкости, поступает через переключатель S1 на аккумулятор.

Светодиод VD5 контролирует процесс заряда или "тренировки", поскольку напряжение на нем равно падению напряжения на диодах VD6-VD8, он светится одинаково в режиме заряда и в режиме "тренировки".

Под "тренировочным" зарядным током использовать и старые аккумуляторы, потерявшие значительную часть своей емкости. Перед установкой на "тренировку" аккумуляторы нужно зарядить до номинального напряжения.

При компоновке устройства необходимо обеспечить отсутствие термического контакта между аккумулятором и трансформатором питания, особенно, если трансформатор в процессе работы существенно нагревается. Перегрев более 55°С может привести к порче аккумуляторной батареи.